Syvän urakuulalaakereiden välyksen hallinta
Jul 04, 2022| Tavoitteena on se ongelma, että säteittäistä välystä säätelee yleensä aksiaalinen välys syväuraisten kuulalaakerien valmistuksessa ja säteittäinen välys on toleranssin ulkopuolella holkin asennuksen jälkeen, sisä- ja ulkokanavien ja teräskuulien tarkkuus on tiukasti valvottu, ja aksiaalinen välys lasketaan puristamalla. Säteittäinen välysalue välyksen hetkellä, alaraja pysyy ennallaan ja yläraja puristuu 15 prosenttia. Tällä menetelmällä saatua aksiaalista välystä käytetään vertailukohtana todellisen säteittäisen välyksen ohjaamiseen asennuksen jälkeen. Esimerkin todentaminen osoittaa, että tämä menetelmä voi täyttää tekniset vaatimukset.
Kulmakuulalaakerien välysanalyysi
Kulmakosketuskuulalaakereissa välys määrää myös sen väsymisiän. Jos välys on valittu väärin, on erittäin helppo aiheuttaa laakerin varhainen vika.
Kulmakuulalaakereita käytetään yleensä pareittain, ja niitä on kahdenlaisia sovelluksia: esivälys ja esikuormitus. Työstökoneiden laakerit, joilla on korkeat jäykkyysvaatimukset, ovat esikuormitettuja ja akselin sovitushäiriöt ovat pieniä (noin muutama mikronia), joten sovitushäiriön vaikutusta työvälykseen ei tarvitse ottaa huomioon pariliitoksen yhteydessä. Laakereissa, joissa on suuria häiriöitä, on kuitenkin otettava huomioon häiriön vaikutus sen säteittäiseen välykseen, ja esivälyskonfiguraatiota käytetään usein tällä hetkellä. JB/T 10186-2000 kuitenkin määrää vain 7200B- ja 7300B-laakerisarjojen esivälysarvon, mutta ei muita sarjoja, joten on tarpeen suorittaa teoreettinen laskelma ja valita sopiva välysalue.
Kulmakontaktikuulalaakerien esijännitykseen vaikuttavat tekijät: Jos laakerin esijännitys kasvaa, jäykkyyttä voidaan parantaa, mutta liiallinen esijännitys aiheuttaa laakerin epänormaalia lämpöä, mikä johtaa laakerin varhaiseen vikaan. Esijännityksen asettamisessa esijännitys riippuu laakerin asennusolosuhteista, mukaan lukien laakerin sovitus, keskipakovaikutukset käytön aikana ja lämpötilan nousu.
1. Laakerien sovitus
Työstökoneiden laakereissa sisärengas on yleensä häiriösovitus ja ulompi rengas on välyssovitus. Interferenssisovitus sisärenkaan ja akselin välillä muuttaa sen säteittäistä mittaa, mikä johtaa esijännityksen kasvuun.
2. Keskipakovaikutus
Kun laakeri käy suurella nopeudella, sisäkanava laajenee keskipakovaikutuksen vuoksi, jolloin laakerin säteittäinen välys muuttuu ja esijännitys kasvaa.
3. Lämpötilan nousu
Kun laakeri on toiminnassa, sen sisäisen kitkan, voiteluaineen sekoittumisen ja muiden ulkoisten tekijöiden yhteisvaikutus aiheuttaa laakerin lämpötilan nousun ja osan laajenemisen.
(1) Laakeriparametreista kosketuskulmalla on suuri vaikutus aksiaalivälyksen muutokseen. (2) Häiriösovituksen, keskipakoisvaikutuksen ja lämpötilan nousun vaikutuksista laakerin välykseen häiriösovituksella on suurin vaikutus. (3) Käytännön sovelluksissa, jos laakerissa on häiriösovitus, on tarpeen ottaa huomioon häiriösovituksen vaikutus laakerin välykseen, ja tietty välys tulisi varata liiallisen esijännityksen ja laakerin ennenaikaisen vioittumisen välttämiseksi. . Kun kulmakosketuskuulalaakerit on todella paritettu, säteittäisen välyksen muutos tulee muuntaa aksiaalivälyksen muutokseksi harkittavaksi.