Kartiorullalaakereiden käyttötarkoitukset

Kartiorullalaakerit kantavat pääasiassa säteittäisen ja aksiaalisen yhdistetyn kuormituksen pääasiassa säteen suunnassa. Kantavuus riippuu ulkorenkaan ratakulmasta, ja mitä suurempi kulma, sitä suurempi kantavuus. Tämäntyyppinen laakeri on irrotettava laakeri, joka on jaettu yksiriviin, kaksirivisiin ja neliriviin kartiorullalaakereihin laakerin vierintäelementtirivien lukumäärän mukaan. Yksirivisten kartiorullalaakereiden välys on säädettävä käyttäjän toimesta asennuksen aikana; kaksirivisten ja nelirivisten kartiorullalaakereiden välys on annettu käyttäjän tarpeiden mukaan, kun tuote lähtee tehtaalta, eikä käyttäjän tarvitse säätää sitä.

Kartiorullalaakereissa on kartiomainen sisä- ja ulkokehä, joiden väliin on järjestetty kartiorullat. Kaikkien kartiomaisten pintojen projisoidut linjat kohtaavat samassa pisteessä laakerin akselilla. Tämän rakenteen ansiosta kartiorullalaakerit sopivat erityisen hyvin yhdistettyihin (säteittäisiin ja aksiaalisiin) kuormituksiin. Laakerin aksiaalinen kantavuus määräytyy enimmäkseen kosketuskulman mukaan; mitä suurempi kulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskyky. Kulman kokoa edustaa laskentakerroin e; Mitä suurempi e:n arvo on, sitä suurempi on kosketuskulma ja sitä suurempi on laakerin soveltuvuus aksiaalisen kuorman kantamiseen.

Kartiorullalaakerit ovat yleensä erotettavissa, eli kartiomainen sisärengaskokoonpano, joka koostuu sisärenkaasta rulla- ja häkkikokoonpanolla, voidaan asentaa erilleen kartiomaisesta ulkorenkaasta (ulkorengas).

Kartiorullalaakereita käytetään laajalti autoissa, valssaamoissa, kaivosteollisuudessa, metallurgiassa, muovikoneissa ja muilla teollisuudenaloilla.