Ammattimainen tiimi
Ammattimainen myyntitiimi ja insinööritiimi tarjoavat ammattimaista teknistä tukea, testivideota ja näytetukea
Korkealaatuinen
Tuotteemme valmistetaan tai toteutetaan erittäin korkeiden standardien mukaisesti käyttäen parhaita materiaaleja ja valmistusprosesseja.
Kilpailukykyinen hinta
Tarjoamme korkealaatuisemman tuotteen tai palvelun vastaavaan hintaan. Tuloksena meillä on kasvava ja uskollinen asiakaskunta.
24 tunnin verkkopalvelu
Jos sinulla on vaikeuksia tuotteen käytössä, vastaamme tarpeisiisi mahdollisimman pian ja annamme sinulle parhaan mahdollisen tuen.
Rullalaakerien tyypit
Sylinterimäiset rullalaakerit
Kuten nimestä voi päätellä, lieriörullalaakerit ovat tietyntyyppisiä rullalaakereita, joissa sylintereitä käytetään vierintäelementtinä ja erotusväliaineena. Tasaisen sisäpinnan ansiosta tämäntyyppiset laakerit tarjoavat suuremman kosketuspinnan sisä- ja ulkorenkaissa. Sylinterimäiset rullalaakerit soveltuvat parhaiten sovelluksiin, joissa tarvitaan korkeaa suorituskykyä ja suurta kantavuutta.
kartiomaiset rullalaakerit
Kartiorullalaakereita on erikokoisia ja -rakenteisia; toisin kuin useimmat muut laakerit, kartiorullalaakereissa ulkorengasta kutsutaan kupiksi ja sisärengasta kartioksi niiden muodon vuoksi. Tämän tyyppinen laakeri koostuu yleensä neljästä peruselementistä, jotka ovat kuppi, kartio, kartiorullat ja häkki, joka pitää rullat oikeassa paikassa.
Pallomaiset rullalaakerit
Pallomaiset rullalaakerit on suunniteltu kestämään raskaita kuormia, voimakasta tärinää ja kohdistusvirheitä. Suuremman sisäisen säteittäisen välyksen ansiosta urakuulalaakereihin verrattuna, erityiset akseli- ja kotelosovitukset tarpeen mukaan. Niiden kyky tukea voimakasta tärinää ja kohdistusvirheitä tekee niistä ihanteellisia käyttösovelluksiin kiviainesteollisuudelle ja täry-/täristinmoottoreille sekä vaihteistoille, suurille sähkömoottoreille, generaattoreille ja muille raskaille sovelluksille.
Neularullalaakeri
Neularullalaakeri on erikoistyyppinen rullalaakeri, joka käyttää pitkiä, ohuita, tarpeita muistuttavia sylinterimäisiä rullia. Niiden vierintäelementit ovat halkaisijaltaan pieniä ja pitkiä. Neularullalaakerit ovat kooltaan kompakteja, ne kestävät suuria radiaalikuormia ja niillä on rajoitettu nopeus. Ne voidaan toimittaa sisärenkaalla tai ilman, ja niitä löytyy tyypillisesti ilmailuteollisuudesta, keinuvarsista, nokan seuraajista, vaihdelaatikoista, ajoneuvojen voimansiirroista, potkuriakseleista ja muista.
Työntörullalaakerit
Painelaakerit käsittelevät vain työntövoimaa ja niillä on minimaalinen radiaalinen kuormituskapasiteetti. Muiden rullalaakereiden tapaan rullan painelaakeri käyttää rullia. Niissä on itsekohdistuvat ominaisuudet ja kuperat rullat.
Vaihteiston laakerit
Episyklisten vaihteiden kanssa yhdistetyt rullalaakerit tunnetaan hammaspyörälaakereina. Kunkin komponentin kuvaamiseen käytetään samankeskistä vuorottelua hammaspyöristä ja rullista, joilla on sama hammaspyörän nousu ja rullan halkaisija. Konjugoiduilla rullilla ja hammaspyörillä on sama leveys, kun niitä käytetään pareittain. Kiinnitys on kalanruotomainen tai vinossa päätypinnasta. Hammaslaakeria voitaisiin hyödyntää kinemaattisesti yksinkertaisena planeettavaihteistona kelloissa ja mittalaitteissa.
Kun valitset oikeaa rullalaakeria, on otettava huomioon useita kriittisiä tekijöitä
Kuormituskapasiteetti
Määritä laakerin tukeman kuorman suuruus ja suunta, olipa se radiaalinen, aksiaalinen tai molempien yhdistelmä.
Nopeus
Harkitse sovelluksen pyörimisnopeutta, koska liiallinen nopeus voi vaikuttaa laakerin suorituskykyyn.
Ympäristöolosuhteet
Arvioi käyttöympäristö, mukaan lukien lämpötila, kosteus ja altistuminen epäpuhtauksille, koska nämä tekijät voivat vaikuttaa laakerin käyttöikään.
Kohdistus ja kohdistusvirhe
Selvitä, vaatiiko sovellus laakerin käsittelemään kohdistusvirheitä, ja valitse sopiva tyyppi sen mukaan.
Tilan rajoitukset
Harkitse koneen sisällä olevaa tilaa, sillä kompakteja ratkaisuja, kuten neularullalaakereita, voidaan tarvita ahtaissa tiloissa.
Tarkkuusvaatimukset
Jotkut sovellukset vaativat suurta tarkkuutta, kuten lääketieteen tai puolijohdeteollisuuden sovellukset.
Liikkuvan elementin käyttö
Sekä rullalaakerissa että kuulalaakerissa on vierintäelementti, häkki ja laakerilaitteet, jotka koostuvat laakerista. Kun laakerin vierintäelementti on pallomainen pallo, sitä kutsutaan yksinkertaisesti kuulalaakeriksi.
Rullalaakerit on suunniteltu kestämään raskaita kuormia
Rullalaakereissa käytetään rullia pallojen sijasta, joten niitä voidaan käyttää säteittäisissä ja aksiaalisissa kuormissa, joissa kohdistusvirheitä on mahdollista. Useissa tapauksissa niitä käytetään autoissa, kuten kuorma-autoissa, linja-autoissa ja ajoneuvoissa.
Kuormien jakautuminen
Kun kyseessä on kuulalaakeri, ne siirtävät kuormia ulommalta radalta sisempään radalle, kun taas rullalaakereissa se jakaa kuorman suurelle alueelle, jolloin on toivottavaa hallita kuormaa paremmin kuin kuulalaakerit. Tämä tapahtuu linjakosketuksen vuoksi, mikä tekee siitä kykenevän käsittelemään vastusta ja iskuja.
Kumpi laakeri on parempi
Sekä kuulalaakerit että rullalaakerit voivat olla eri kapasiteetteja, rullalaakeri voi olla hyvä iskunkeston ja korkean kestävyyden kannalta, kun taas kuulalaakerit voivat olla hyviä käytettäviksi suuremmilla nopeuksilla.
Erityisvaatimusten, kuten kuormituksen suunnan ja jäykkyyden, perusteella rullalaakeri voi koostua yhdestä tai kahdesta vierintäelementtirivistä. Laakerirakenne tukee ja ohjaa akselia tai kuormaa säteittäisesti tai aksiaalisesti suhteessa muihin komponentteihin, kuten koteloihin. Kahden tukikappaleen, joko asennettuna molempiin päihin tai jaksottaisesti, on kiinnitettävä akseli ilman pultteja.
Paikallistavien ja ei-paikantavien laakerien kokoonpano
Sijoituskokoonpanossa laakerin tuki koskettaa akselia aksiaalisesti. Toisaalta ei-sijoittuva laakerijärjestely saa aikaan aksiaalisia siirtymiä akselin ja kotelon välisen lämpölaajenemis- tai jännityseron vuoksi. Lisäksi se tarjoaa korkeamman komponenttitoleranssin, mikä vaikuttaa laakereiden väliseen etäisyyteen.
Säädetty laakerikokoonpano
Säädetyssä laakerikokoonpanossa akseli liikkuu edestakaisin; yksi laakerituki mahdollistaa positiivisen siirtymän, kun taas toinen (ristikkäin) mahdollistaa akselin sijoittamisen vastakkaiseen suuntaan. Käyttäjien on ensin säädettävä välys komponenttia asentaessaan. Esimerkkejä sellaisista rullalaakereista ovat kartiorullalaakerit (käsitelty alla).
Kelluvan laakerin kokoonpano
Kelluvassa järjestelyssä ristikkäin sijoitettu laakeri ja kosketuskomponentit liikkuvat vapaasti aksiaalisesti tai säteittäisesti eri etäisyyksillä kahden päätepisteen välillä. Akselin ja kotelon lämpölaajenemisero ja komponentin toleranssit määräävät kelluntaetäisyyden. Pallomaiset ja syväuralliset laakerit ovat esimerkkejä kelluvista rullalaakereista.
Rullalaakerien toiminnan ymmärtämiseksi olisi ensinnäkin parasta ymmärtää niiden rakenne. Laakeri voi sisältää palloja, kuularullia, kartiorullia tai neularullia. Niissä on sisä- ja ulkorengas, jossa on kiskot häkkiosia varten. Ne sisältävät myös voiteluaineen, joka vähentää kitkaa ja tiivisteitä, jotka estävät öljyn saastuttavien hiukkasten pääsyn sisään.
Häkkien sisällä olevat taskut erottavat vierintäelementit ja säilyttävät tasaisen välimatkan laitteiden pyöriessä kilparadoilla. Kuten edellä mainittiin, rullalaakereita on eri kokoonpanoissa, mukaan lukien yksi- ja kaksiriviset elementit.
Sisä- ja ulkokehojen väliset sylinterit mahdollistavat häkkielementtien vierimisen kulkuteillä yhtä akselia pitkin. Vierintäelementit liukuvat pois asennosta käytön aikana ilman häkkejä aiheuttaen laakerin vian. Häkit eivät kestä mitään kuormaa, ja niiden tarkoitus on pitää rullat paikoillaan. Saatavilla on myös häkkittömiä laakereita, joita kutsutaan full complementary bearingiksi (FCB). Yleensä FCB:ssä on enemmän vierintäelementtejä, jotka käsittelevät raskaampia kuormia. Toinen hyvä puoli on, että ne kestävät äkillisiä iskukuormituksia, koska rullat jakavat kuorman tasaisesti koko kisaradalle.
Myös rullalaakerit on voideltava. Rasvaus vai ei, riippuu ostamastasi tuotteesta. Suljetut rullalaakerit ovat yleensä esivoideltuja, eikä lisärasvausta tarvita. Ei-tiivistetyt tarvitsevat voitelusuunnitelman, jota kutsutaan elastohydrodynaamiseksi voiteluksi, ja niiden on noudatettava valmistajan ohjeita.
Tässä voiteluohjelmassa käytetään voiteluainetta, joka on yleensä alle mikronin, ja jonka painetasot ovat jopa 34 500 bar (500, 000 psi). Rasva jähmettyy osittain ja muuttaa elastisesti muotoaan vierintäelementit ja kosketuspinnan. Öljyn saastuminen voi johtaa liitospinnan merkittävään heikkenemiseen ja kulumishiukkasten lisääntymiseen.
Rullalaakerit, mukaan lukien lieriömäiset, kartiomaiset, pallomaiset ja neulalaakerit, on valmistettu neljästä peruskomponentista
Sisärengas
Sisärengas on pyörivään akseliin yhdistetty komponentti. Se toimii laakerin ensisijaisena kantavana pinnana ja on suoraan vuorovaikutuksessa rullien kanssa. Sisäkehän suunnittelu ja geometria ovat tärkeitä laakerin suorituskyvyn kannalta, ja ne on asennettava oikein akseliin tehokkaan kuorman jakautumisen varmistamiseksi.
Ulompi kehä
Ulkorengas, joka ympäröi sisärengasta ja tarjoaa kiinteän asennuspinnan laakerille. Se on kytketty koteloon tai koneen rakenteeseen. Kuten sisärenkaalla, myös ulkorenkaan suunnittelulla on tärkeä rooli laakerin toiminnassa. Se on asetettava tukevasti laakeripesään.
Rullat ovat laakerin kantavia elementtejä. Nämä lieriömäiset, kartiomaiset, pallomaiset tai neulan muotoiset komponentit välittävät kohdistettuja voimia ja mahdollistavat tasaisen pyörimisen. Telojen rakenne vaihtelee laakerityypistä ja sovelluksesta riippuen. Sylinterimäisiä rullia löytyy tyypillisesti sylinterimäisistä rullalaakereista, kun taas kartiorullia käytetään kartiorullalaakereissa ja niin edelleen.
Häkki (rullan pidike)
Häkki, joka tunnetaan myös rullan pidikkeenä tai erottimena, on tärkeä komponentti, joka ylläpitää rullien etäisyyttä ja suuntausta laakerissa. Se estää rullia joutumasta suoraan kosketukseen toistensa kanssa, mikä voi johtaa kitkaan ja kulumiseen. Lisäksi häkki auttaa jakamaan voiteluaineen tasaisesti laakerin sisällä. Häkin materiaali ja muotoilu voivat vaihdella erityisten laakerivaatimusten mukaan.
Oikeiden rullalaakereiden valitseminen tiettyyn käyttötarkoitukseen edellyttää useiden tekijöiden huomioon ottamista
Kuormavaatimukset
Määritä laakerin tarvitseman kuorman suuruus ja tyyppi, joko säteittäinen, aksiaalinen tai yhdistetty.
Nopeus
Harkitse laakerin pyörimisnopeutta tai lineaarista nopeutta varmistaaksesi, että se pystyy käsittelemään vaaditun kierrosluvun.
Käyttöolosuhteet
Arvioi ympäristötekijät, kuten lämpötila, kosteus ja altistuminen pölylle tai kemikaaleille, jotka voivat vaikuttaa laakerin suorituskykyyn.
Tila- ja suunnittelurajoitukset
Harkitse käytettävissä olevaa tilaa ja laakerin kokoa, suunnittelua ja asennusvaatimuksia.
Laakerin on jätettävä tietty rako asennuksen aikana, jotta se voi pyöriä vapaasti työn aikana. Jos rako on kuitenkin liian suuri tai liian pieni, se voi aiheuttaa laakerin huonon käynnin, joten se on säädettävä laakerin koon ja työvaatimusten mukaan.
Puhdistus
On erittäin tärkeää pitää laakerit puhtaina. Aina kun voiteluöljy vaihdetaan, laakerit on puhdistettava ja tarkastettava poikkeavuuksien, kuten vieraiden esineiden, vaurioiden jne. varalta.
Säännöllinen voitelu
Laakerit on voideltava riittävästi käytön aikana kulumisen ja kitkan vähentämiseksi. Siksi laakereihin on lisättävä säännöllisesti sopiva määrä voiteluöljyä tai -rasvaa ja kiinnitettävä huomiota rasvan puhdistukseen ja vaihtoon.
Säännöllinen tarkastus
Laakerit kuluvat ja väsyvät työskentelyn aikana, joten laakerit on tarkastettava ja vaihdettava säännöllisesti, jotta vältytään vaurioilta ja ne vaikuttavat laitteen normaaliin toimintaan.
Tässä on vastauksia siihen, mihin kuormiin rullalaakerit sopivat parhaiten
Rullalaakerit soveltuvat hyvin suurten radiaalikuormien ja joidenkin aksiaalikuormien käsittelyyn. Laakerin sisällä olevat lieriömäiset rullat on suunniteltu käsittelemään ensisijaisesti säteittäisiä voimia - voimia, jotka ovat kohtisuorassa pyörimisakseliin nähden. Suuri kosketuspinta rullien ja sisä-/ulkorenkaiden välillä mahdollistaa rullalaakereiden kestävän raskaita radiaalikuormia ilman liiallista kulumista.
Kartiorullalaakerit pystyvät käsittelemään yhdistettyjä radiaali- ja työntökuormia, koska rullat ovat kartiomaisia, toisin kuin säteittäisiä kuormia käsittelevät lieriörullalaakerit. Kartiorullalaakereiden sisä- ja ulkorenkaiden vinot pinnat mahdollistavat niiden tukemisen aksiaali-/työntövoiman pyörimisakselin suuntaisesti. Ne eivät kuitenkaan pysty käsittelemään samansuuruisia aksiaalikuormia kuin erityiset painelaakerit, kuten kuulalaakerit tai levypainelaakerit.
Sovelluksissa, kuten ajoneuvojen pyörännavat, kuljetinrullat, vaihteistot, hihnapyörät, kiskovaunujen akselit ja teollisuuspuhaltimet, rullalaakerit ovat erinomaisia, koska ne käsittelevät pääasiassa radiaalista kuormitusta. Rullat käsittelevät kehäkuormia erittäin hyvin. Rullalaakereissa voi olla kehikkoja/ohjaimia rullien välissä, jotta ne pysyvät tasaisin välein ja estetään vinoutumista kuormituksen alaisena. raskaat radiaalikuormat ja jonkin verran aksiaalista kuormituskykyä tekevät rullalaakereista monipuolisen valinnan kiertoliikkeen ohjaukseen verrattuna liukulaakereihin tai holkkeihin.
Tässä on muutamia vinkkejä, jotka auttavat estämään rullalaakerivauriot:
Oikea voitelu
Varmista, että laakeri on voideltu oikean tyyppisellä ja määrällä rasvaa tai öljyä. Väärä voitelu on suurin syy ennenaikaiseen laakerin rikkoutumiseen. Voitele uudelleen asianmukaisin huoltovälein.
Suojaa epäpuhtauksilta
Pidä lika, kosteus, pöly ja muut epäpuhtaudet poissa laakerista. Likaantuminen voi aiheuttaa rasvan hajoamisen tai hiukkasten joutumisen telojen ja kiskojen väliin, mikä johtaa kulumiseen ja väsymiseen. Käytä tiivisteitä tai kilpiä laakerin suojaamiseksi.
Kohdista laakeri oikein
Virheellinen kohdistus rasittaa laakeria ja johtaa epätasaiseen ja kiihtyvään kulumiseen. Varmista, että laakeri on kohdistettu oikein kotelon sisällä ja mahdollisten akseleiden kanssa. Käytä kohdistustyökaluja asennuksen aikana.
Ohjaa kuormitusta ja tärinää
Laakerin ylikuormitus tai liiallinen tärinä voi aiheuttaa väsymishalkeamia ja halkeilua. Varmista, että laakerin käyttö pysyy kuormitusrajojen sisällä ja hallitse ulkoisia tärinän lähteitä.
Oikea asennus ja käsittely
Käytä asianmukaisia asennus- ja irrotustyökaluja, jotta laakerit eivät vaurioidu asennuksen aikana. Vältä laakerin lyömistä tai pakottamista akseliin tai koteloon.
Tarkasta säännöllisesti
Tarkista laakerit säännöllisesti melun, löysyyden, voiteluaineen kunnon ja kulumishiukkasten varalta. Suunnitellut tarkastukset ja vaihtaminen ensimmäisten kulumisen merkkien yhteydessä voivat auttaa välttämään toimintahäiriöitä.
Rullalaakerien oikean koon määrittäminen
Tässä on muutamia vinkkejä oikean rullalaakerin koon määrittämiseen:
Katso akselin halkaisija ja kotelon reikä, johon laakeri asennetaan. Laakerin sisähalkaisijan on vastattava tiiviisti akselin halkaisijaa, kun taas ulkohalkaisijan on vastattava kotelon porausta.
Harkitse kuormia ja nopeuksia, joita laakerin on käsiteltävä. Suurempi kuorma tai suuremmat nopeudet vaativat yleensä suurempia laakereita. Valmistajien luettelot tarjoavat kuormitus- ja nopeusluokituksia eri laakerikokoille, jotka voivat ohjata valintaasi.
Ota huomioon tiukat istuvuus. Jos laakeri on häiriösovitus akseliin, sinun on valittava laakeri, jonka sisähalkaisija on hieman pienempi kuin akseli, jotta se häiritsee. Samoin ulkohalkaisijan häiriösovituksessa koteloon.
Ajattele sisäistä puhdistumaa. Rullalaakerit vaativat tietyn määrän sisäistä välystä sisä- ja ulkokehän sekä vierintäelementtien välillä. Liian suuri tai liian pieni välys voi vaikuttaa negatiivisesti suorituskykyyn. Välystiedot auttavat oikean leveyden tai sarjalaakerien valinnassa.
Katso kaikki OEM-suositukset, jos tämä on olemassa olevan laitteen vaihtolaakeri. Pysy lähellä alkuperäisen laitteen valmistajan suosittelemia laakerikokoja ja -tyyppejä.
Harkitse vaihtoehtoja, kuten yksiosaisia koneistettuja laakereita erikoismittoihin, joita valmistajan vakiokoot eivät kata.
Oikeat mitat ja suunnittelunäkökohdat huomioon ottaen voit kaventaa luetteloiden tai mukautettujen rullalaakereiden valikoimaa vastaamaan sovelluksesi vaatimuksia. On myös suositeltavaa ottaa yhteyttä laakerien toimittajiin ohjeiden saamiseksi.
Tehtaamme
HAXB on johtava korkealaatuisten urakuulalaakereiden valmistaja Kiinassa. Sisältää myös ohutseinäiset kartiorullalaakerit. Pyörimisnopeus voi nousta yli 25,000 rpm ja se voidaan mukauttaa kaikenlaisiin nopeisiin moottoreihin. HAXB-brändimme valmistaa pääasiassa keski- ja korkealuokkaisia laakereita (kuulalaakerit, neularullalaakerit ja itsevoitelevat laakerit) toivoen tarjoavamme käyttäjille sopivampia valintoja.
K: Mihin rullalaakeria käytetään?
K: Mikä on vierintälaakerin ja liukulaakerin sovellus?
K: Mihin kuormiin rullalaakerit sopivat parhaiten?
K: Mitä eroa on rullalaakerilla ja kuulalaakerilla?
K: Mitkä ovat eri tyyppiset rullalaakerit?
K: Mitkä ovat rullalaakereiden käytön edut?
K: Kuinka määrität rullalaakerin oikean koon?
K: Kuinka asennat rullalaakerin?
K: Kuinka huoltat rullalaakeria?
K: Mikä on sylinterimäinen rullalaakeri?
K: Mitä tekijöitä tulee ottaa huomioon rullalaakeria valittaessa?
K: Mitkä ovat yleisiä ongelmia rullalaakereissa?
K: Mitä materiaaleja käytetään rullalaakereiden valmistukseen?
K: Kestävätkö rullalaakerit korkeita lämpötiloja?
K: Mitä eroa on rullalaakerilla ja kuulalaakerilla?
K: Mikä on pallomainen rullalaakeri?
K: Miten rullalaakerivauriot voidaan estää?
K: Mikä on neularullalaakeri?
K: Mistä tiedän, milloin rullalaakeri on vaihdettava?
K: Mitä eroa on avoimilla ja suljetuilla rullalaakereilla?
Yhtenä ammattimaisimmista rullalaakereiden valmistajista ja toimittajista Kiinassa, meillä on laadukkaat tuotteet ja kilpailukykyinen hinta. Voit olla varma, että ostat korkealaatuisen rullalaakerin myyntiin täältä tehtaaltamme.
(0/10)
